赖瑾璇, 于 雷*,2, 宋国华, 郭 沛, 陈旭梅

(1. 北京交通大学 城市交通复杂系统理论与技术教育部重点实验室, 北京 100044; 2. 美国德克萨斯南方大学 科技学院, 休斯顿 77004;3. 中咨泰克交通工程集团有限公司, 北京 100083)

基于比功率分布的公交车行驶周期建立方法研究

赖瑾璇1, 于 雷*1,2, 宋国华1, 郭 沛3, 陈旭梅1

(1. 北京交通大学 城市交通复杂系统理论与技术教育部重点实验室, 北京 100044; 2. 美国德克萨斯南方大学 科技学院, 休斯顿 77004;3. 中咨泰克交通工程集团有限公司, 北京 100083)

行驶周期是公交车排放预测的核心数据之一。 本文采用便携式车载 GPS 收集了北京市 14 条公交线路重型柴油车的 313 499 条有效数据,并基于比功率分布方法,建立了北京市 BRT 公交、快速公交和常规公交车在低速区间、中速区间和高速区间的行驶周期,并对所建立的行驶周期进行了验证。 结果表明:本文所建立的行驶周期与验证实测数据比功率分布的误差小于 2%,而四工况的相对误差达 5.7%,这表明本文建立的行驶周期更能准确地反映北京市公交车与排放相关的特征。

城市交通;行驶周期;基于比功率参数方法;重型公交车

1 引 言

“公交优先”是当前大城市应对交通拥堵、机动车污染和能源消耗的一项重要的交通发展策略.在大力发展公交的背景下,如何准确的评估各项公交发展政策的节能减排效果成为城市交通可持续发展的一项重要议题.而在对公交政策开展节能减排的评估过程中,准确地预测公交车的排放……