陈永恒,白乔文,魏雪延

(吉林大学 交通学院, 长春 130022)

设有待转区的左转专用车道车辆释放过程建模

陈永恒*,白乔文,魏雪延

(吉林大学 交通学院, 长春 130022)

本文根据交通波理论,综合考虑信号交叉口左转车辆的到达率、释放率和起动波传播率,采用流量累计曲线方法,建立左转车辆释放过程分析模型,并依据此模型确定左转车辆的最大排队长度,左转专用相位的最短绿灯时间、最佳绿灯时间和最长红灯时间.在交叉口的渠化方案和信号配时方案保持不变的情况下,可以得出设置左转待转区后每周期左转车释放量的增加值,从而计算出左转车道通行能力的提高值.研究结论可为设有待转区的信号控制交叉口配时方案优化提供参考.

交通工程;信号交叉口;左转待转区;释放过程模型;通行能力分析

1 引 言

在平面信号控制交叉口,左转车流引发的冲突、延误和交通事故最为突出,因此左转机动车组织是交通管理与控制的重点和难点.目前,设置待转区以增加左转车道的储存能力,进而提高交叉口通行效率已经成为大型平面交叉口的普遍做法.设置左转待转区后,左转停车线位置提前,左转车辆可以在本向直行相位期间进入待转区等候,由一次停车变为两次停车.这必然会对左转车道通行能力、配时方案等产生影响.宗二凯[1]等通过待转区设置前后左转车道的通行能力对比分析,得出通行能力确有提高,其幅度与待转区……