郑西高速铁路沿线城市空间产业结构调整的影响研究

2014-07-13张云鹏王久梗

铁道运输与经济 2014年7期

张云鹏，晏燕，王久梗

（1. 中铁第一勘察设计院集团有限公司线路运输处，陕西西安 710043；2. 兰州交通大学西北交通经济研究中心，甘肃兰州 730070）

1 概述

目前，高速铁路对区域经济社会发展的影响成为国内外学者关注的热点。Gerard Mathieu评价了法国高速铁路对沿线经济发展的影响，证实里昂在高速铁路车站建成并运营后，其周边成为发展最快的地区；作为传统工业城市的里尔在高速铁路开通后，整个城市的产业结构发生了变化，第三产业得到较快增长，使里尔发展成为以旅游和办公为主的城市。David Ellis[1]以田纳西州铁路为例，通过交通需求模型预测修建高速铁路对田纳西州带来的时间效益、通达效益，认为高速铁路将推动田纳西州经济的发展。李京文[2]提出按简单、综合模拟方案建立沿线地区经济发展模型，分析京沪高速铁路 ( 北京南—上海虹桥 ) 对 6 个省市经济发展产生的影响。

定量分析区域空间作用强度及产业关联是地方政府制定区域发展战略的基础和前提。偏离-份额模型是区域空间分析的有效工具。为此，在引入空间权重矩阵修正区域产业部门变化率的基础上，以郑西高速铁路 ( 郑州—西安 ) 沿线 5 市为研究区域，基于 2007—2012 年经济数据，分析评价 5 个城市区域空间产业结构，为区域产业结构调整及经济持续发展战略的制定提供依据。