芦林堃

(福建师范大学 协和学院，福建 福州 350100)

随着中国汽车产业的快速发展和国内市场的成长性下降，中国企业争相开拓海外市场，希望成为具有国际竞争力的汽车品牌。在众多汽车类型中，大中型客车是一个独特的细分市场，中国品牌在这个细分市场上表现得尤为耀眼。分析大中型客车出口的结构特点，对于持续发展这个行业，乃至探索中国汽车走向世界，都是很具有研究价值的。

一、中国大中型客车出口现状简述

自2009 年以来，中国大中型客车出口持续增长，取得了优异的业绩。2010 年和2011 年两年增长率均超过30%，2012 年与2013 年增速放缓，分别增长8.1%与11.4%。2013 年中国客车出口总量达到19614 台，预计未来几年的增长率将会保持在10%左右。同时，2013 年中国客车在海外的市场占有率达到8.8%，与之相比，中国汽车总体的海外市场占有率仅为1.5%，中国客车先于其他类型汽车获得了国际市场的认可。但成绩的背后也暗藏隐忧，如海外市场需求的饱和、与国际一流品牌的巨大差距、海外进入门槛的不断提高，中国客车未来的挑战与机遇并存。

二、中国大中型客车出口结构分析

1.中国客车出口的产品结构分析

图1 2007－2013 中国大中型客车出口产品结构(数据来源自中国海关出口数据)

客车结构可以分为底盘和车身两个部分，底盘由发动机、变速箱等重要组件构成，决定了产品的性能、质量、安全，底盘质量的高低最能体现生产商的技术能力;车身由外观、内饰、座位等组件构成，体现的是满足客户定制化需求的能力。……