文/张志勇

从目前的日系汽车企业情况来看，合资自主也许是一种较为可行的解决办法，能够实现中国汽车市场的迂回扩张。

由于中日之间目前出现的紧张关系，日本汽车企业在中国的生产、销售都受到非常大的影响。减产、停产、暂停各种促销活动等成为日系汽车企业不得不采取的紧急应对措施。从目前来看，钓鱼岛问题可能会成为影响中日关系紧张的一个长期化问题，中日关系以往的“政冷经热”在这次的钓鱼岛事件后也不会再次出现。

从目前全球汽车市场的格局来看，虽然中国汽车市场的增长速度出现大幅下滑，但是中国汽车市场成为世界第一市场的地位将永远坐实。因此，对于日系汽车企业来说，中国汽车市场不是可有可无的市场，而是必须要进入并不断扩大市场份额的重要战略市场。

在这样的一个大背景下，日系汽车企业实施停产、减产等措施只能是一时的权宜之计。而要继续扩大日系汽车企业在中国汽车市场的优势，日系汽车企业必须要全面考量未来一段时期所应采取的策略。或许，日系汽车企业通过在中国的合资公司推动合资自主的办法是一种解决之道。

合资自主品牌在中国汽车市场的发展应该有这样几种不同的形式：一个是合资公司主动型。在这类的公司中，合资公司的中外双方都将合资自主作为公司非常主要的一项工作，甚至将合资自主作为公司的全部业务来对待，比如上汽通用五菱的宝骏。……