郭建华，赵敏聪

(中铁一局集团有限公司，西安 710054)

1 工程概况

由中铁一局集团第二工程有限公司哈大客专项目部负责施工的哈大铁路客运专线富岭1号特大桥，全长3 627.66 m，中心里程为DK42+775.73。哈大客运专线DK43+598.40～DK43+703.25里程段跨越沈大既有铁路Ⅰ线、Ⅱ线、3线、4线、D线共5股道。其中77号墩、78号墩之间跨度40 m，跨越Ⅰ线和3线共2股道，78号墩、79号墩之间64 m，跨越D线、Ⅱ线和4线共3股道。哈大客运专线线路中心线与77号墩、78号墩之间的Ⅰ线和3线线路中心线设计交角分别为46°25'和46°;与 78 号墩、79 号墩之间的既有线路中心线设计交角42°0'，设计净空均为7.96 m。其中，既有上行线交会里程为K46+080，下行线交汇里程为K46+050。77号墩、78号墩、80号墩设计为桩基础，79号墩设计为挖井基础，墩柱为双向50∶1变坡的圆端形实心墩，上部结构为40+64+40 m双线预应力混凝土连续箱梁，富岭1号特大桥(40+64+40)m连续梁跨越沈大既有铁路示意见图1。其中78号墩位于二十里台车站内，成为施工控制的主要目标。

2 工程特点

本连续梁为跨越二十里台车站站内铁路线而设，位于二十里台车站大里程侧咽喉区，连续梁主跨与小里程边跨跨越沈大铁路，基础距线路近，连续梁净空小，施工场地狭小。沈大铁路为连接沈阳至大连的干线铁路，行车密度大，线路设有接触网。主梁悬灌施工时，对既有线影响较大。

3 方案选择

连续梁施工时对既有沈大铁路的运营安全影响较大，在施工时为确保铁路的正常运营和行车安全，必须采用有效可行的防护措施。主要施工方案有传统的棚架法和新型的环氧树脂绝缘防护板法。……