张晓洲

(西安铁一院工程咨询监理有限责任公司，西安 710065)

砂是配制混凝土的基本原材料，其质量优劣对混凝土拌和物的工作性能和硬化混凝土的物理力学性能和耐久性均具有重要影响。所以其质量控制一直是监理工作的重点之一。

经过对哈大客运专线TJ－2标辽宁省铁岭地区天然河砂采砂场的调查发现，出产较洁净(含泥量、泥块含量符合《铁路混凝土工程施工质量验收补充标准》要求)Ⅱ区中砂的砂场较少产量较低，出产细度模数在2.8～3.3之间的中砂、粗砂，颗粒级配在Ⅰ区、Ⅱ区的砂场较多，部分砂场仅出产Ⅰ区粗砂。

施工单位在混凝土配合比设计时较为谨慎，参考京津、武广等铁路项目高性能混凝土配合比设计经验，采用Ⅱ区中砂作为高性能混凝土用细骨料，采用该种配合比虽然保证了良好的混凝土性能，但也引起了其他问题的出现。

由于施工线路周边品质较好的Ⅱ区中砂砂场较少，产量也较低，部分砂场出产砂在Ⅰ区粗砂、Ⅱ区中砂间波动。工程开工阶段的监理工作中，我们就已发现个别搅拌站进场的砂，有超出配合比设计范围(配合比为Ⅱ区中砂，实际进场为Ⅰ区粗砂)，不能满足质量要求的现象发生，甚至个别批次的砂含泥量、泥块含量超标。虽然通过施工单位自检或监理平行检验，不合格砂全部清退，未使用于工程中，但根据施工进度计划，Ⅱ区中砂供应量小的问题必将制约混凝土的正常生产，导致工程进度滞后。如果能合理利用Ⅰ区粗……