余常俊，刘洪俊

(中交第二公路工程局有限公司，西安 710065)

1 概述

新建铁路哈尔滨至大连客运专线贯穿于东北三省，地处严寒地区，十家堡梁场位于四平－公主岭区间，主要施工任务是后张法预应力简支双线箱梁的预制和架设。施工里程范围为DK579+333.52～DK663+700，特大桥9座，大桥7座。共计预制和架设32、24 m双线简支箱梁467孔，其中预制架设32 m双线简支箱梁458孔，每孔梁体混凝土体积为328 m3，共计150 224 m3，每孔梁体重8 500 kN，24 m双线简支箱梁9孔，每孔梁体混凝土体积为250 m3，共计2 250 m3，每孔梁体重6 500 kN。哈大铁路客运专线采用耐寒型盆式橡胶支座，适用温度范围－40～60℃。

根据其他高速铁路和客运专线施工经验反馈中，发现有如下错误和弊端:固定支座位置错误或支座相对位置错误，支座受力不均破坏支座剪切性能及支座受力变形等需要重新更换，给项目带来巨大的经济损失;由于梁体支座与墩台间空间小，支座固定并和墩台间有机结合起来比较困难，不利于振捣、强度增长慢、不利于工程进度等缺点，在高速铁路中引进自流平砂浆，有效解决了上述问题，但在施工中仍存在支座垫石砂浆几何尺寸不规则或裂纹较多甚至出现空洞等质量问题，结合上述问题对后张法预应力简支双线箱梁架设中盆式橡胶支座的安装和自流平砂浆灌注进行研究和探讨。

2 工艺流程

砂浆灌注工艺流程如下:支座安装前准备→支座安装→运梁→喂梁→架设→落梁支座对位→临时千斤顶支撑→支座砂浆灌注前检查准备→自流平砂浆灌注→拆除临时支撑→养护。……