杨正华

(中铁第一勘察设计院集团有限公司桥隧处，西安 710043)

1 工程概况

哈大客运专线新开河大桥跨越长春市富民大街，受路宽和斜交角度影响，考虑桥梁建筑高度受控和景观要求，采用1-138 m钢箱叠拱(图1)，全桥长144 m，桥面宽度为18 m。两侧系梁为等宽变高度箱形截面。端横梁为单箱三室箱形结构，截面尺寸4 500 mm(高)×7 300 mm(宽)×13 060 mm。中横梁为工字形。全桥设4道2 000 mm×800 mm工字形纵梁。拱肋为1 800 mm×2 000 mm等截面箱形，上、下拱肋在拱脚处联结在一起。

2 桥梁施工方案及特点

图1 新开河大桥钢箱叠拱效果图

本桥两侧均接常规32 m简支箱梁，架桥机由小里程向大里程侧架梁，拱脚内侧净距14 m，考虑运梁车和架桥机运架普通简支箱梁的需要，需在成拱前通过运梁车和架桥机。本桥采用先梁后拱的施工方法，主要步骤为:

施工主桥桩基及墩身→施工临时墩及支架→架设系梁→分段吊装钢纵梁、横梁→横放工字钢横梁，上铺20 mm厚钢板，形成临时运梁通道→过运梁车及架桥机→安装拱脚段→搭设支架，拼装拱肋成拱→安装横撑，修补拱肋涂装→拆除拱肋支架→安装吊杆，施加吊杆初张力→分段现浇桥面板→施工人行道、栏杆等桥面系。

3 施工检算

3.1 临时桥面系检算

本桥桥面设计为钢混结合体系，为保证成桥后钢混结合桥面系质量，运梁车及架桥机通过期间采用钢结构临时桥面系，总长140.5 m。在纵横梁剪力钉之间横桥向铺设I22b型钢，工字钢顶面铺设δ=20 mm钢板，焊接成整体桥面，架梁完成后拆除临时桥面系。考虑到138 m钢箱叠拱与两侧32 m简支箱梁桥面的高差，为满足运梁车的最大爬坡能力，在拱桥端部与简支梁连接处形成坡度，端横梁部分工字钢变为I25b/I28b。……