盖小红

(中铁第一勘察设计院集团有限公司桥隧处，西安 710043)

1 概述

哈大客运专线运粮河特大桥838～839号墩在DK913+321.63处上跨既有哈大线［1］，跨线段桥梁上部结构为(60+100+60)m现浇预应力混凝土连续梁，下部结构为圆端形桥墩，钻孔桩基础。既有哈大线为Ⅰ级双线电气化铁路，哈大客运专线与既有哈大铁路两线夹角为24°。主桥平面布置见图1。

图1 转体部分主桥平面布置(单位:cm)

本桥若采用挂篮悬臂跨线现浇施工，因两线夹角小，净空受限，势必加大挡护与防护工程量，且与既有线行车运营干扰大，施工工期长。鉴于上述因素，设计采用平行于既有哈大铁路挂篮悬臂浇筑连续梁0号～13号块，然后平转法进行转体施工并合龙。转体立面布置见图2。

图2 转体部分主桥立面(单位:m)

2 主要构件构造及设备规格

2.1 转动体系的构成

平转法转动体系主要由转动系统、顶推牵引系统和平衡系统3大部分构成［6］。转动系统由上转盘、下转盘和转动球铰构成，通过上转盘相对于下转盘转动，达到转体目的;顶推牵引系统由牵引设备、牵引反力支座、顶推反力支座构成;平衡系统由球铰、上转盘、大吨位千斤顶及梁顶悬臂端放置的2 m3的备用水箱构成。转动体系立面布置见图3，下转盘平面布置见图4。

图3 转动体系立面布置(单位:cm)

图4 转动体系下转盘平面布置(单位:cm)

2.2 转动系统设计

转动系统为球铰支承与撑脚支承相结合，转体结构处于平衡状态为球铰支承，发生倾斜时为球铰与撑脚共同支承。球铰选用725所设计生产的73 000 kN转体球铰，球铰平面直径D=3.0 m，设计最大静摩擦系数为0.1，最大动静摩擦系数为0.06。……