敬永锋，张先军

(1.北京铁城建设监理有限责任公司，北京 100855;2哈大铁路客运专线有限责任公司，沈阳 110002)

1 42号无砟道岔系统概况

哈大客运专线是我国寒区第一条采用无砟轨道的高速铁路，为了满足盘营客运专线通过沈大段海城站下夹河线路所引入哈大铁路客运专线通过速度，沈大段共设计4组42号无砟道岔。42号道岔由中铁山桥集团生产，全长157 200 mm，其中岔前长60 573 mm;岔后长96 627 mm;尖轨长44 240 mm;基本轨长46 190 mm;可动心轨长25 090 mm。道岔设计直向通过速度350 km/h，侧向通过速度160 km/h。基本轨采用60 kg/m钢轨，轨距为1 435 mm;尖轨及可动藏尖式心轨均采用60D40钢轨刨切而成。采用长枕埋入式道岔系统，由C30钢筋混凝土底座、C40纤维混凝土道床板、道岔系统组成。长枕上使用WJ－7系列扣件，岔后及道岔间采用双块式轨枕过渡，钢轨配WJ－8B型扣件。

2 42号道岔质量控制点

2.1 道岔制造质量控制

42号无砟高速道岔由于生产工艺等因素，造成制造精度不高，为现场铺设、安装、调试造成了一定的困扰。如间隔铁尺寸精度不高;常见尖轨与基本轨局部不密贴;心轨与顶铁缝隙过大;转辙机、心轨限位器构配件加工精度不高等。因此必须要强调生产质量和出厂质量，更应该把好进场质量验收关。

2.2 底座施工

(1)底座是道床板的刚性基础，其下部直接与站场路基本体接触，为道床板和道岔结构提供直接承载力。在基础满足静态沉降要求下，基础仍存在弹性不均匀变形，因此底座的强度和刚度必须满足上述要求。现场实际，底座混凝土的强度和厚度值较一般砌体结构高。……