郝腾飞

(铁道第三勘察设计院集团有限公司电信电化处，天津 300251)

1 项目设计背景

随着铁路客运专线运行速度的提高，密度不断增加，正点率要求越来越高，为使道岔在雪天正常转换，保证列车正常接发车作业。目前我国北方冬季道岔清雪工作采用人工清扫的方法，费工、费时、效率低下且有人身安全隐患。为保证高速列车安全、正点运行，需要提供更好的安全保障措施，道岔融雪即是保障措施之一。根据《高速铁路设计规范(试行)》［1］的相关规定:在我国0℃等温线(秦岭－淮河)以北地区，且20年年平均降雪日在10d及以上的车站，接发动车组列车进路上的道岔应设置道岔融雪系统。以哈大铁路客运专线道岔融雪设计为例，将道岔融雪设计总结如下。

2 系统构成及配置

道岔融雪系统由远程控制中心设备、车站控制终端、电气控制柜、轨温传感器及气象站、隔离变压器、接线盒和电加热元件及卡具等组成。道岔融雪系统配置如图1所示。

图1 道岔融雪系统配置示意

电气控制柜是整个系统的主要部件，内置1个可编程控制的计算机。从接触网或电力贯通线引入电力电源到控制柜，同时传感器(温度、湿度和雪检测传感器)将采集的相关信息传送到控制柜，通过可编程控制计算机进行自动分析、处理。加热电源从控制柜输出，通过隔离变压器变压后送出，再根据现场道岔数量和其他具体情况，从隔离变压器或分线盒(接续盒)到安装在道岔铁轨上的加热条加热道岔，从而达到融雪的目的。……