徐换财，江阿兰，王长江

(1.中铁九局集团有限公司，沈阳 110013;2.大连交通大学土木与安全工程学院，辽宁大连 116028)

高强土工格栅由于其抗拉强度大、变形小的特点，被广泛地应用于软基处理和处置路基的不均匀沉降，特别是新旧路基不均匀沉降的处理，钢塑格栅代替塑料格栅处理的效果更好，是处理路基不均匀沉降的首选材料。在软土基中采用钢塑复合土工格栅进行加筋处理，它的网状结构有利于软土路基的排水;在路堤填土荷载下，软土中的水分渗出，促使软土固结，路基承载力提高。软土路基与钢塑复合土工格栅共同作用形成嵌锁体系，受到车载时，两侧竖向应力加大，从而使基底的竖向应力趋于均匀。本次主要是通过对该复合地基处理地段的地基沉降、路基基底土压力、土工格栅拉应力、路基横向位移进行连续观测，来确定采用高强土工格栅进行加固处理后，CFG桩桩间土较之未进行加固处理的差异。

以哈大客运专线新沈阳站路基DK369+345.1～DK369+720施工段为研究对象，采用埋设竖向沉降板及横向剖面管、土压力盒及拉力传感器的方式完成施工期沉降检测、压力分析及土工格栅作用情况模拟分析，取得了理想的模拟效果，为今后类似的工程提供了宝贵的经验。

选取位于哈大客运专线新沈阳站的施工段作为模拟工点。线路在该施工段以填方通过，且所经地势较为平坦，设计路堤中心最大填高为5.69 m，边坡最大高度5.91 m。土质为黏土、粉质黏土、中砂、细圆砾土，且地下水具有硫酸盐侵蚀性。……