赵世运，张先军，石刚强

(哈大铁路客运专线有限公司，沈阳 110002)

1 概述

哈大铁路客运专线纵贯东北三省，途经3个省会城市(哈尔滨、长春、沈阳)、1个计划单列市(大连)和6个地级市(营口、鞍山、辽阳、铁岭、四平、松原)。线路正线全长约904 km，其中辽宁省553.103正线km，吉林省269.685正线km，黑龙江省81.151正线km。

主要工程数量:正线路基长度231.245 km，占线路长度的25.58%;全线中桥以上桥梁共162座662 765折合双延米，桥梁长度占线路长度的73.32%;全线共有隧道8座9 929延长米，占线路全长的1.1%。哈大铁路客运专线正线铺轨1 776.44 km(含长春联络线20.4 km);站线铺轨108.72 km;铺道岔813组;道砟148.1万m3。全线共设车站23处，其中新建17处，改建5处，利用1处。

哈大铁路客运专线是我国在严寒地区［1］设计、建造的第一条客运专线，沿线冬季寒冷漫长，最冷月平均气温在－13.5～－17.5℃，极端最低气温达－36.5℃，沿线季节性冻土层厚度由南向北为1.48～2.05 m，每年从10月底开始冻结，次年5～6月全部融化。

2 哈大客运专线工程施工的难点

2.1 路基工程

(1)全线地处东北寒冷地区，路基将经受周期性冻融循环作用，易引起冻胀。融化期，由于上层土体开始融化，而下部仍处于冻结状态，未融化的土层起到隔水层的作用，在荷载反复作用下容易出现病害，处理比较困难。

(2)沿线软土、松软土等不良地质分布较广。地基处理是路基施工的重要环节，也是影响路基工后沉降的主要因素。对软土、松软土地段需选择合理的地基处理措施，并严格按照施工工艺标准施工。

(3)沉降控制标准要求严格，无砟轨道地段允许的工后沉降不大于15 mm，差异沉降不大于5 mm［2］。……