李其林 魏红伟

(南京地下铁道有限责任公司 南京 210096)

1 南京地铁票务收入管理

根据运营网络化的轨道交通AFC系统，南京地铁票务收入管理采用了三级管理模式。三级管理模式就是“清分结算中心(ACC)—线路中心(LC)—车站(SC)”三级管理，其组织架构如图1所示。

图1 三级管理模式架构

由图1可知，票务收入管理的车站(SC)级包括了值班站长、客运值班员、售检票员、充值员4个岗位。

线路LC级包括了票务收入的审核员与结算员。通过结算员进行结算后，把结算情况提交给清分结算中心。最后，由清分结算中心对各线路的票务结算情况进行统计、汇总、管理。

在这三级管理模式中，每级票务收入管理根据实际运营管理需求，也有不同的业务范围，其主要业务如表1所示。

表1 票务收入管理业务范围

正是通过这种层级业务操作，形成了南京地铁轨道交通的票务收入管理模式，实现了票务收入管理，保证了运营的票务收入。

2 票务收入管理工作现状

在南京地铁网络化运营后与后续线路建设中，票务收入管理的任务会越来越繁重，特别是车站SC级的各类票务收入记录、报表非常多，同时也给线路LC的审核与管理带来了压力。

目前，车站SC级的每个工作人员需要在本班次结束后填写纸质档记录、报表，隔日由线路LC审核员到车站SC级收取纸质档记录、报表，然后回线路LC进行审核。

如果线路LC审核有异议，审核员就会通知车站值班站长，由值班站长负责说明原因。如果要修改记录、报表，则需经线路中心与车站管理领导同意，由填写记录、报表的当事人(即值班站长、客运值班员、售检票员、充值员)到线路LC修改。……