杨建华 白雪梅

(1深圳市地铁集团有限公司 518026 广东深圳;2北京城建设计研究总院有限责任公司 北京 100037)

随着经济建设的快速发展，一些城市结合铁路和城市轨道建设兴建大型综合交通枢纽。如何做到交通功能布局合理、运输接驳换乘方便、运营服务安全高效，是新时期交通枢纽规划设计面临的任务和课题。深圳北站综合交通枢纽在建设中提出了“功能布局立体化和流线组织管道化”的全新规划设计理念，并在规划设计各阶段予以落实、细化，最终建成一个高水平、人性化的现代综合交通枢纽。

1 北站枢纽的概况

深圳北站是国家中长期铁路网规划中确定的华南地区门户枢纽，京广深港客运专线和沪杭福深高铁的交汇枢纽;是深圳“两主三辅”铁路客运格局中最为核心的枢纽火车站，位于深圳龙华新区中部，距深圳市中心9.3 km，远期设计年发送旅客约5000万人次，主要办理广州以北和东南沿海方向的长途中高速列车和部分广深港之间城际高速直达列车。总占地面积约72 hm2，工程投资约72亿元。其中铁道方投资25亿元，地方政府投资38亿元，企业投资约12亿元。

2 北站枢纽的功能及规模

以国铁车站为核心的深圳北站综合交通枢纽(布局见图1)集合了城市轨道交通(轨道交通4、5、6号线)、长途、公交、出租车上落客以及社会车辆停放等多种交通接驳方式，涉及的主要功能及规模如下:

图1 北站枢纽布局

国铁站房18万m2，20股轨道，11个站台;平南铁路改线工程全长约3.9 km，由……