孙会勇

(长春市轨道交通集团有限公司 长春 130012)

FZL型“城市轨道交通列车自动超速防护(ATP)系统”是具有完全自主知识产权的国产化列控系统，由国家发展改革委员会和铁道部立项并与通号集团联合投资开发。该系统的开发从1999年7月开始，2002年10月通过了由铁道部组织的专家测试和技术审查。2003年8月—2004年5月，该系统在长春客车厂内的试车线上进行了现场试验，并通过了专家组的测试;2005年8月—2006年5月，在长春轻轨一期线路上建设了2站1区间的试验段，安装了一列车的车载ATP设备，并通过了技术审查和验收。2006年12月，系统首先在长春轻轨3号线二期工程上得到实际应用。目前，我国地铁的信号系统大多是从国外引进，国产化率低，造价较高。下面介绍FZL型信号系统在长春轻轨3号线的实施及应用情况，这对该系统在我国中小运量轨道交通线路上的推广应用具有一定的意义。

1 工程应用背景

根据2010年《长春市城市快速轨道交通建设规划修编》，长春线网由7条线路组成，其中轻轨2条、地铁5条。轻轨一期、二期都属于长春市轨道交通3号线，分别于2002年和2006年正式投入运营。

长春轻轨一期工程的信号系统由调度集中子系统(CTC)、车站6502继电联锁子系统和25 Hz相敏轨道电路等设备组成，没有配置列车自动防护子系统(ATP)，所有列车均以站间闭塞方式运行，不能实现在ATP防护下的追踪运行。

长春轻轨二期工程线路是一期工程的延续，从卫光街站至长影世纪城站全长17.4正线公里，区间有两条正线，其中地下线路1.2 km、高架线路8.8 km，其他为地面线线路。……