王冬梅 倪向阳 王慧珺

(1.青岛理工大学汽车与交通学院 青岛 266033;2.青岛市地下铁道公司 青岛 266071)

高架桥作为地铁的一种线路敷设方式，其工程造价较低、施工速度快、适应线路线型的能力强，在国内外的地铁建设中发展很快并得到大量采用。在国外，如荷兰、法国、新加坡等地的地铁中都存在高架区段，国内北京、天津、上海、广州、深圳等城市也采用了部分高架线路。作为地面建筑，轨道交通高架桥不仅要满足轨道交通所需要的结构要求以及功能要求，同时也影响着行人的视线和感官。

在城市轨道交通高架桥上铺设了大量的无缝线路。由于高架线路桥梁结构的变化必然影响到无缝线路轨道结构的受力情况，因此，为了轨道交通在高架线路上安全平稳地运营，必然要对城市轨道交通桥上的无缝线路挠曲力做深入研究。

笔者针对双线U型梁和传统的双线箱型梁两种不同形式桥梁，建立了轨道-桥梁一体化力学有限元模型，并借用ANSYS有限元软件进行了钢轨受力、桥墩受力及桥梁挠度等方面的计算和分析，从而得出了两种形式双线桥梁的不同受力和变形，以便为今后城市轨道交通高架结构的桥型设计提供理论参考依据。

1 模型建立及参数选取

1.1 轨道-桥梁一体化模型的建立

要对梁轨相互作用进行有限元分析，必须建立适合有限元计算的梁轨相互作用模型。桥上无缝线路是一个非常复杂的力学系统，钢轨、桥梁、墩台和桥梁两端的轨道之间相互制约、相互协调，要进行精确的模拟是非常困难的，必须通过一定的简化处理。……