刘晓军 崔成剑 张 道 金仁江

(国电南瑞科技股份有限公司 南京 210051)

随着我国城市轨道交通的快速发展、城市运营线路的不断增加，换乘站的数量和规模逐步增加和扩大。火灾报警系统(fire alarm system，FAS)作为城市轨道交通中最为重要的系统之一，在运营中关系到生命、财产的安全。在火灾发生的初期自动探测到火灾，并通过警报装置发出火灾警报，组织人员撤离，同时启动防烟、排烟及防火、灭火设施，以便于人员撤离，防止火灾发展和蔓延，控制和扑灭火灾。城市轨道交通火灾自动报警系统在所有子系统中处于特殊地位，它是运营防灾、救灾体系的最关键一环。由于换乘站的建设常常是分线路、分时间段的，换乘站的换乘方式也有所不同，因此如何根据这些特点进行FAS设计，如何对不同线路在火灾情况下进行联动设计，是摆在当前的一个现实问题。下面就换乘站FAS系统的设计和不同线路间的FAS火灾联动设计进行探讨。

1 换乘站FAS设计

1.1 系统结构

基于系统的特殊性，城市轨道交通FAS常作为独立系统进行构建，采取一体化网络、两级管理、三级控制的模式进行设计。一体化网络是指全线各站设置的火灾自动报警控制器均作为网络节点，通过通信专业提供的光纤与设置在控制中心的火灾自动报警控制器连接，构成一个环形网络，其系统结构如图1所示。

图1 FAS结构

车站FAS与站内其他系统进行连接，如图2所示。

图2 FAS车站连接

1)环境与设备监控系统(BAS):采用通信连接方式，在火灾发生时，FAS向 BAS发出火灾模式信息，BAS控制相关设备的动作，实现消防联动。……