齐 辉，王宏儒

（西安铁路局 车辆处，陕西西安710054）

红外线轴温探测系统是利用物体产生红外线辐射探测货车轴承温度保障行车安全的重要设施，实时对途径的每辆货车的每个轴承温度进行非接触式采集。根据轴温温升规律和既定的热轴判别模型对轴承温升进行模式识别和热轴判别，自动实现热轴预报和声光报警，通知相关值班人员。通过轴温变化自动分析给出轴承存在故障的危险程度，为货物列车是否继续安全运行提出处置依据，从而确保货物列车运行安全。为确保货物列车运行安全，西安铁路局对红外线轴温探测工作提出了具体要求：（1）不能漏报热轴，发现热轴及时预报拦停，预防热切轴；（2）热轴预报兑现率要高，减少对运输的干扰；（3）热轴等级准确，能坚持运行到前方站停车的预报强热，不能运行到前方站的预报激热，减少应急救援，确保运输安全和畅通。

目前，全铁路局红外线轴温探测设备共安装有325台。按设备类别分，其中提速设备104台，非提速设备221台；按探测方式分，其中双探设备93台，单探内探设备167台，单探外探设备65台。采用分散探测、集中预报的方式对全线路运行的列车进行实时监控，平均每30km设一个探测站，各探测站平均日探测列车300对（车辆近3.7万辆）。

1 问题的提出

2011－03西安铁路局管内325台红外线设备共发生热轴报警1 534辆（激热报警3辆，强热报警4辆，微3报警34辆，微2报警81辆，微1报警1 412辆）。其中向行调预报热轴12辆，甩车11辆，放行1辆。当月，全铁路共向行调预报热轴甩车56辆，其中西安铁路局占21.4%，热轴甩车数量居全铁路之首，对正常运输组织干扰较大。……