袁建国，戴隆喜

（南昌铁路局 南昌南车辆段，江西南昌330201）

1 概述

1.1 下作用式车钩

目前，铁路货车使用的车钩种类有13号系列（13号、13A 型、13B型）、16型、17型。

按照解钩方式的不同，车钩分为上作用式和下作用式两种。运用中只有13号系列车钩部分是上作用式，其余包括载重70t级新型货车使用的16型、17型车钩全部为下作用式。13号系列下作用式车钩大多用在平车、矿石车、特种车等货车上，而17型下作用式车钩是当前铁路货车使用的主型车钩（图1）。

图1 17型车钩组成图

1.2 β型防跳插销

（1）运用情况

为提高车钩防分离可靠性，确保铁路货车运输安全，在借鉴国外运用经验的基础上，结合国内实际情况，我国先后对各型货车车钩的防跳装置进行了不同程度的改进：2006年首次在17型车钩上开始加装一种新型防脱装置——β型防跳插销（图2）。2008年在原有基础上完成了17型车钩防跳插销的结构改进和试验；同时借鉴17型车钩防跳插销结构原理，在13号系列下作用式车钩的下锁销上增加了插销孔，全面推广使用改进后的β型防跳插销（图3）。

图2 改进前的β型防跳插销

图3 改进后的β型防跳插销

（2）结构

β型防跳插销安装于下作用式车钩钩体下方锁销防跳装置的闭锁指示孔上，由插销和插销固定链组成；17型车钩防跳插销与制动软管挂钩及链形成防跳插销组成。β型防跳插销主要技术参数：材质为60Si2Mn弹簧钢，钢材硬度（HRC）40～50，圆柱线型的截面直径6mm，直线与凹槽上弯部接触点间隙限度（弹性变形值）8mm。

（3）作用

β型防跳插销主要有3个方面的作用：①通过控制车钩锁销组成转动而限制钩锁上移，避免钩锁上移后开锁而引起的车钩分离；……