白亮亮，邹 攀，段明民，孙广合，焦标强

（1 重庆市轨道交通（集团）有限公司，重庆130062；2 中国铁道科学研究院 机车车辆研究所，北京100081）

速度80km／h以上的城市轨道交通车辆多使用盘形制动装置，采用盘形制动后踏面不参与摩擦制动过程，加之线路曲线段地面涂油器喷油时经常将润滑油脂喷涂在踏面上，此时车轮与钢轨的黏着条件较差且在黏着系数下降后不能迅速恢复，这导致车轮擦伤机会大大增加。因此，部分采用盘形制动系统的城轨车辆使用了踏面清扫器来清扫车轮踏面，以使踏面恢复正常黏着条件［1］。

清扫瓦是踏面清扫器的重要组成部分，它能为轨道交通车辆提供一种在雨、雪、沙尘、油污等恶劣天气下，彻底清除车轮踏面上杂物的安全保障。

1 城轨车辆踏面清扫瓦的特点

我国大铁路车辆踏面清扫瓦多使用高磷铸铁闸瓦，铸铁闸瓦价格低廉，但在使用过程中容易出现火花、噪声等不良现象，另外铸铁闸瓦自身的磨耗量也比较大。

城市轨道交通车辆由于城市空间的限制，大多运行于地下隧道，隧道沿线铺设有大量的电缆等通讯设施，如果使用铸铁闸瓦则有可能因为制动火花导致隧道内发生火灾隐患。另外，铸铁闸瓦使用过程中发出的噪声也会降低城轨车辆的乘坐舒适度。

基于以上分析，本文所研制的城轨车辆踏面清扫瓦采用有机合成材料制成，有机合成闸瓦可有效控制产生制动火花，且制动噪声小。城轨车辆踏面清扫瓦主要性能指标符合低摩有机合成闸瓦（TB／T 2404－1999）的相关要求，同时适当降低材料硬度和强度，同时控制清扫瓦摩擦系数在合理范围以避免影响列车总体制动力。……