汪登荣，倪文波，王雪梅，李 芾

（西南交通大学 机械工程学院，四川成都610031）

轮轨磨耗是铁路运输中一直存在的一个重要问题，尤其随着重载、高速列车的发展，更加剧了轮轨的磨耗。轮轨的过度磨耗，一方面需要更换钢轨，旋修车轮等维护措施，增加了铁路的运输成本，另一方面给铁路运输带来安全隐患。而轮轨磨耗是复杂的摩擦学问题，很难通过理论计算来模拟和评估其过程特性，需要进行大量的试验研究。轮轨磨耗试验可以通过实际线路试验和试验台试验来完成，但实际线路试验，成本昂贵，周期长，而且不易控制各影响因素的单独作用。通过试验台试验不仅经济快捷，而且可以模拟各因素单独作用下对轮轨磨耗的影响，并且可以达到实际线路试验达不到的极限工况，所以通过试验台试验能够更好的进行轮轨磨耗的研究。

图1 轮—轮形式的轮轨关系作用试验台

图1是最为常见的轮轨作用试验台。这种类型的试验台采用一个按照一定比例制造的车轮来模拟实际的车轮，采用一个轨道轮来模拟轨道。轨道轮和车轮由各自的驱动电机来独立驱动旋转，从而模拟出纯滚动，以及不同蠕滑率时的工况。同时，通过作动器对车轮施加横向和垂向载荷，来模拟实际的列车运行时的轮轨间的各种工况。

这种类型的试验台具有控制简单、试验速度高的优点，可通过两个轮子的相互配合完成各种工况模拟，在国内外得到广泛的应用。……