翟铁久

（铁道部工程管理中心，北京100844）

电气化铁路接触网是沿铁路线上空架设的向电力机车供电的特殊形式的输电线路。铁路线路穿过平原、山区、跨越江河湖泊，遇到的地理环境和气象条件各不相同，接触网是露天设置，没有设置专用避雷线，并且接触网悬挂整体高度一般在6 000 mm至8 000 mm的范围，易遭受雷击灾害。根据2008年调研，在广州铁路局和成都铁路局牵引供电系统的故障中，雷击造成的系统故障占60%。尤其是近几年发展起来的高速铁路通常有80%左右的线路设计在高架桥上，接触网更加容易被雷电击中。根据运营部门统计：广深线139.461 km，仅2000年1月—12月间共发生雷击接触网跳闸45次；京津城际铁路在2009年共发生雷击接触网跳闸26次。雷电击穿供电线上绝缘子、避雷器，造成供电线对地短路，导致牵引变电所供电系统跳闸和供电设备的损坏，严重影响安全可靠供电，研究牵引供电系统的雷电防护是高速铁路所面临的紧要课题。

根据TB 10009－2005《铁路电力牵引供电设计规范》对接触网进行大气过电压保护规定（1）吸流变压器的原边应设避雷装置；（2）高雷区及强雷区，下列重点位置应设避雷器：①分相和站场端部绝缘锚段关节；②长度2 000 m及以上隧道的两端；③较长的供电线或AF线到接触网上的接线处。

目前在接触网上装设的是无间隙氧化锌避雷器，但是在多条电气化铁路运行中时有发生避雷器爆炸事故，严重影响了供电运行安全，根据统计爆炸的避雷器：有大型骨干厂生产的也有小厂生产的；……