黎英豪，谢让皋，吕安庶，喻贵忠，刘广丹

（1 北京铁道工程机电技术研究所有限公司，北京100070；2 北京交通大学，北京100044）

按照我国现行机车检修规程的规定，机务段和机车检修基地的修竣机车必须经过正线试运行方可投入使用。这是机车验收的依据，也是机车安全运行的保证。近年来我国的铁路建设虽然取得了举世瞩目的发展，但是运能与运量的矛盾仍十分尖锐，列车运行的最短间隔时间仅为5 min。机车线路运行试验不但安排非常困难，而且对铁路运输秩序干扰严重。

机车整车试验动态检测装置（简称机车试验台）能够全面考核机车的检修质量和可靠性，验证机车牵引特性和电制动特性。机车试验台的基本构成是单元测功机组（图1）。它是一种方便、实用和可靠的大型机务设备，迄今已有130多年历史，在国内外广泛使用。

图1 机车试验台单元测功机组

铁道部、北京铁路局和北京铁道工程机电技术研究所（简称北京铁道所）从1999年就开始从事利用机车试验台代替机车正线试运的研究，并于2003－04－08在石家庄电力机务段研制成功“JZD－1型机车整车试验动态检测装置”，2004－02－18通过铁道部鉴定，开创了国内机务段采用机车试验台的历史。

2007－07 铁道部、北京铁路局和北京铁道所又在北京机务段创建“ND型机车整车试验动态检测装置”，它可以兼容3种内燃机车和1种电力机车试验。2007－08－13铁道部运输局发布《关于在北京铁路局进行使用专用设备检测修竣机车性能，取消线路试运行试点工作的通知》。……