黄元琳

（中国南车集团 二七车辆有限公司，北京100072）

国铁营业线上运行的架桥机具有架桥兼铺轨作业功能，属自轮运转特种设备，须符合相关的国家和铁路标准及《铁路技术管理规程》的技术要求和限界要求，由铁道部统一管理。架桥机组用平车是架桥机的基础部分，系特种车辆之一。

为适应架设新建或改建速度200 km／h铁路规划采用的新型预应力混凝土T梁的需要，中国南车二七车辆有限公司研制了TJ165型架桥机组主机用NJ3型平车及辅机用NJ4型平车。

在施工作业时架桥机用平车一位端转向架要承受较大的载荷，考虑到受允许轴重的限制，TJ165型架桥机组主机用NJ3型平车及辅机用NJ4型平车的一位端均采用了旁承承载5轴转向架、二位端采用了心盘承载组合式4轴转向架的结构形式，使架桥机组用平车既保证了架桥作业时的平稳性和载重大的要求，又满足了架桥机组用平车过轨运输时速度80 km／h的要求。

随着对架桥机组过轨运输效率要求的提高，架桥机组用平车在无装备过轨运输或转场（转换施工场地，下同）过轨运输时的提速问题也提上了日程。通过TJ165型架桥机组主机用NJ3型平车及辅机用NJ4型平车的动力学试验表明，5轴转向架的曲线通过能力较4轴转向架弱，导致限速较低。除进一步研究提高5轴转向架的动力学性能外，还有一种办法就是通过提高允许轴重来改变转向架现有的结构，如果轴重提高到30 t，为一位端设计成4轴一体式转向架以替代5轴一体式转向架带来了可行性。……