陆正涛，徐 毅

（中国北车集团 齐齐哈尔轨道交通装备有限责任公司 大连研发中心，辽宁大连116052）

制动系统作为铁路货车的重要组成部分，是确保列车运行安全的必备装置，是整车技术水平的重要体现。随着列车速度、载重量的提高，货车制动系统的可靠性问题日益突出，对现代铁路货车而言，制动系统的可靠性问题不仅仅是安全问题，已经成为制约列车速度和牵引质量进一步提高的重要因素。

多年运用经验表明，我国制动系统性能优良，作用可靠，制造和检修技术成熟。但与国外先进制动系统相比，我国货车制动系统还有很大差距，主要体现在检修周期短，全寿命周期内可靠性差两方面。国外制动系统中控制阀、空重车调整阀、闸调器等大部件的检修周期均超过8年，而我国的同类产品检修期现阶段均没有达到该水平，基本为2～6年，极大的降低了我国货车制动系统的竞争力，整车的竞争力，制约了整车的整体性能。

主要对我国货车制动系统的控制阀、空重车调整装置和闸调器进行分析论述，从提高零部件的耐用性、设计的可靠性两方面，阐述提高制动系统可靠性的观点。

1 控制阀

控制阀是车辆制动系统的心脏，其性能、技术水平直接决定整车制动系统性能的优劣。经过多年的改进发展，现阶段，我国货车制动系统的主型控制阀是适用长大编组列车的120、120－1型空气控制阀。

近20年的运用表明，120系列空气控制阀因橡胶件、油脂及零部件防腐等方面存在问题，导致120系列空气控制阀检修周期短，可靠性不高。……