贾桂玲

(深圳地铁三号线投资有限公司 深圳 518173)

1 工程概况

深圳地铁龙岗线河坳—大运区间跨机荷立交处桥梁结构设置为40+68+40 m预应力混凝土连续刚构，采用双向(纵向、竖向)预应力混凝土结构，梁体采用全预应力、单箱单室直腹板变高度箱梁。箱梁顶宽8.6 m，底宽4.7 m，中支点梁高4.5 m，边跨端部及中跨跨中梁高2.25 m，跨中10 m采用直线段，其余变高段梁高H采用二次抛物线。箱梁跨中合拢段及边跨支架现浇段梁高2.8 m(以箱梁外侧桥面低处为准)，箱梁底板厚除两中墩顶0号梁段为90 cm外，其余各梁段从箱梁根部截面的90 cm渐变至跨中及边跨现浇截面的45 cm厚，共设6道横隔板。两中墩墩顶箱梁0号段各设两道厚1.0 m的横隔板;两边跨支点处箱梁各设1道厚1.0 m的横隔板。梁体纵向预应力钢束采用fpk=1 860 MPa公称直径为15.2 mm的钢绞线，群锚锚具，采用塑料波纹管成孔，管道灌浆要求采用真空灌浆，以保证灌浆质量。腹板竖向预应力筋采用fpk=830 MPa精轧螺纹冷拉Ⅳ级粗钢筋，每侧腹板内布设2排，按梅花形布置。锚具和管道压浆要求同普通桥梁。两中墩墩顶箱梁0号块长6 m，施工中2个T构各对称划分8对节段，节段长度从墩顶至跨中分别为:2×3.0 m、6×4.0 m。跨中设2 m合拢段;边跨现浇段长6.95 m。1～8号梁端采用挂篮悬灌施工，挂篮、机具、人群等施工荷载设计重不超过450 kN。梁体采用C50混凝土浇筑。

2 预应力钢筋布置及张拉要求

主梁腹板布置纵向预应力通长钢束，顶板和底板根据计算需要布置预应力短钢束。根据桥梁施工先后顺序，主梁分别采用A型梁端和B型梁端组合，对梁端腹板钢束进行两端张拉，顶板和底板短钢束在箱内设置齿块进行两端张拉。……