程 飞 张亚彩

(1.山西省交通科学研究院，山西太原 030006;2.中交远洲交通科技集团有限公司，河北石家庄 050051)

1 工程概述

平赞高速公路通过京昆高速公路石太北线与西柏坡高速、西阜高速相衔接，形成一条连接西部太行山众多旅游资源的快速通道，对于带动西部山区沿线资源开发、促进假日旅游经济发展具有重要作用;平赞高速公路向南延伸与邢台、邯郸以及河南省规划路网联结，形成一条贯穿河北省中南部、连接河南省北部地区的又一条省际快速通道，项目的实施将进一步完善区域高速公路网布局结构、增强路网功能;对于加快冀中南经济区发展、推动沿线地市资源整合具有重要作用。本文所述桥梁位于此高速公路苍岩山互通式立交内，为互通内匝道桥，桥梁中心桩号AK0+080，起点桩号AK0+027，终点桩号AK0+133，桥梁全长106.0 m。本桥平面位于R=180 m的左偏圆曲线上，桥面横坡为单向－4%，纵断面纵坡0.32%。全桥共1联:4×25;上部结构采用预应力混凝土(后张)现浇连续箱梁，单箱三室;下部结构桥台采用柱式台，桥墩采用柱式墩，墩台采用桩基础。

2 存在问题

如图1所示，桥址处为一大型坝体，坝体厚度约1.5 m～2.0 m，此坝体里面为当地一大型发电厂排放的粉煤灰，苍岩山互通匝道桥桥头正好位于此坝体边缘，于此经过，由于项目特殊地理位置需要，路线无绕避方案。

图1 桥址地理位置

粉煤灰是一种质轻、多孔隙、吸水量大，具有很强压缩性的材料，近年来由于路基填筑土的缺乏，不少高速运用先进技术利用粉煤灰进行路堤填筑都取得了良好效果，但如果在路基施工的过程中不能有效的进行控制，反而适得其反，可能引起路基的塌陷。……