常建梅

(中铁十八局集团有限公司，天津 300222)

本文依托天津市滨海新区中央大道海河隧道工程进行关键技术研究，工程为华北地区第一条沉管隧道，在其区域内地质、水文等条件下，工程具有一定的代表与典范性，将为我国该区域内沉管隧道发展储备经验与提供技术指导。

1 概况

工程为天津市内河沉管隧道，穿越海河，水中沉管段长为255 m，与之相连为岸边主体段，两岸各为一段。工程连接段施工关键技术，在于基坑一次开挖到位后，由于底板分段施工而形成基坑的二次开挖，从而采用了深基坑斜坡段加固、基坑防透水、底板浇筑等关键技术。连接段位置如图1所示。

岸边连接段采用明挖法施工，基坑尺寸长35 m×宽36.9 m×深25 m，为超深基坑。连接段的主体为3层结构，宽度为36.6 m，高度21.5 m，负一层为行车通道，形式为“两孔三管廊”，主体结构横断面如图2所示。

图1 沉管隧道平面(单位:m)

主体段底板第一段13.03 m浇筑完成后，在纵向长度14.83 m位置处，以1∶2.8坡度进行第二段底板基坑开挖，当第二次基坑开挖完成后转入底板第二段施工，结构形式见图3。

图2 连接段主体结构横断面(单位:cm)

图3 沉管隧道连接段底板斜坡段纵断面(单位:cm)

基坑环境条件:临近海河，钢管桩围堰，两边采用地下连续墙围堰，整个基坑采用工具柱与混凝土支撑的组合体系。地基采用高压旋喷桩满堂加固，基坑开挖遵循“先降水，后支护开挖”的原则。降水井遵循“提前布置，抽水不抽泥沙”的原则。井点降水采用大口砾石井，外包针孔无纺布，进行过滤降水。……