武冰冰，蔡海兵，程 桦

(安徽理工大学土木建筑学院，安徽淮南 232001)

冻结法是利用人工制冷技术，使地层中的水结冰，把天然岩土变成冻土，增加其强度和稳定性，隔绝地下水与地下工程的联系，以便在冻结壁的保护下进行地下工程施工的特殊施工技术。冻结法最初的应用领域是矿井建设工程，之后，冻结法先后在德国、比利时、美国、法国、奥地利、荷兰、前苏联、日本等国家城市地下工程中得到了普遍应用［1］。20世纪90年代以来，随着我国地铁建设的快速发展，在北京、上海、广州和南京等城市地铁隧道工程的建设和修复中，冻结法的应用已取得了很好的效果［2-4］。

1 工程概况

深圳地铁5号线民治站—五和站区间位于宝安区民治村，线路整体呈东西走向，区间起点布置于民治大道东侧，线路出民治站后与平南铁路平行前进，在布龙路与五和南路交界处进入五和站。左线起讫里程为DK21+822.6～DK23+819.5，长链 7.066 m，右线起讫里程为DK21+761.4～DK23+819.5，短链0.468 m，左线长度2 004 m，右线长度2 058 m。隧道采用盾构法施工，为单圆盾构，盾构机外径6.28 m，隧道衬砌采用6块管片错缝拼装而成，管片环宽1.5 m，外径6.0 m，厚度0.3 m，隧道内径5.4 m，隧道顶部覆土厚度7.5～27.3 m。

左线盾构出洞段采用冻结法加固。以盾构出洞方向为轴心，把其周围的土临时加固成1个3 m长、12.7 m宽、12.7 m高的冻土墙，能承受一定的水土压力，保证盾构机顺利通过洞门。

本区地质构造主要表现为燕山期花岗岩岩浆侵入作用，花岗岩在风化作用下形成残积层，其上为坡积层、冲洪积层、地表为人工填土层。……