崔松涛

(中铁十六局集团北京轨道交通工程建设有限公司，北京 101100)

1 工程概况

国贸桥一期异型板区域位于北京市东三环中路与建国门外大街的交叉路口北侧，南北向长约35.6 m，东西向长约65 m，面积约1800㎡。桥梁上部结构为现浇混凝土异型连续板，结构高度0.76 m，异型板分为对称的东西两块，中间为沉降缝，异型板南北两侧均为预应力混凝土简支梁结构。

由于受近年大型市政工程建设的影响，异型板区域墩柱累计沉降及差异沉降较大，中横梁及异型板底面产生了大量的裂缝(图1)。该裂缝的出现直接导致了结构安全储备的降低和耐久性下降。为保证桥梁结构安全，经方案论证，制定的加固方案共包括三方面内容［1，2］:

图1 一期异型板裂缝发展状况

(1)桥梁基础补桩并扩大承台，通过在承台和桩体之间施加预加顶力，实现新旧桩体部分受力转换，最终共同受力［3，4］。

(2)对中横梁采用主动加固的概念，在既有桥梁墩柱两侧增设π形钢盖梁，将原桥的“单点支承”转化为“三点支承”，从而改善中横梁及其邻近区域的受力条件。

(3)对于异型板采用全桥底板粘贴钢板的技术，实施系统桥板加固。

本文主要针对上述第3项关键技术进行介绍与讨论。

2 异型板结构受力特点及裂缝状况

2.1 异型板结构受力特点

“桥梁异型板”市政工程领域称为“多点支承异型板”，其上部结构为不规则平面形状的实体板，以适应复杂线形或平面布置要求，桥梁下部墩柱通常直接支承在异型板下表面，在北京市政桥梁领域该结构形式被广泛应用于多座立交桥。……