董国亮

(中铁十二局集团第三工程有限公司，太原 030024)

1 工程概述

京石客运专线石家庄滹沱河大桥跨京广铁路(80.6+128+80.6)m连续梁转体桥位于京广铁路柳辛庄车站东头。桥下有京广线上、下行客车线以及到发线共计5条股道，均为电气化铁路。中跨合龙段位于既有线2道和3道铁路轨道线路正上方，梁下有4道电气化接触网硬横梁，梁底与硬横梁最小距离仅有10 cm，京广线每天有140对列车通过，行车密度3～5 min/列。施工环境条件差，安全风险大，施工难度高。桥梁与京广铁路位置关系见图1。

2 中跨合龙段施工关键技术和施工工艺流程

2.1 中跨合龙段施工关键技术研究

跨线连续梁(或刚构)的“T”构转体完成后，中跨合龙段施工是下部施工的关键和难点。总的来讲，其合龙段施工除挂篮与悬臂浇筑使用的挂篮有所不同外，其余工序和工艺与一般连续梁(或刚构)合龙段施工基本类似。目前此类挂篮根据其设计与施工特点，大致可分为就地安拆法、全进全退法和钢壳法3类。

图1 桥梁与京广铁路相交平面布置(单位:m)

由于本桥连续梁所处的施工环境差，接触网硬横梁与梁底之间空间有限，梁下京广线行车密度大，电气化网线密集度高，中跨合龙段施工需解决以下关键技术问题。

(1)中跨合龙段挂篮设计

中跨合龙段位于既有线上方，梁底与既有线接触网硬横梁最小距离仅有10 cm，常规挂篮在此环境下无法进行就地解除或全身后退。为此确定“空中肢解挂篮底模”的总体思路，通过在挂篮侧模上搭建全封闭作业平台，采取稳妥的施工方法和严密的防护措施，安全可靠“肢解”底模后，将挂篮后退到既有线限界外拆除。……