李俊玺

(中铁工程设计咨询集团有限公司，北京 100055)

1 概述

上海轨道交通11号线是构成上海市线网骨架的4条市域线之一，在上海交通网络中具有重要的地位。线路采用主线和支线组合运营模式，把嘉定老城区和安亭地区与市中心连接起来，线路全长44.573 km，设车站21座，设计最高速度100 km/h，采用A型车，6列编组，架空接触网供电。

11号线采用了成熟、先进的轨道结构和施工工艺。轨道结构形式有:高架线采用WJ-2型扣件、短轨枕、纵向承轨台整体道床;地面线和U形槽地段采用弹条Ⅰ型扣件、新Ⅱ型轨枕、碎石道床;地下线采用DTⅢ2型扣件、长轨枕埋入式整体道床;道岔及轨下基础采用申通集团通用图系列60 kg/m钢轨9号和12号道岔、短轨枕、整体道床;减振地段采用LORD扣件、轨道减振器扣件、梯形轨道、钢弹簧浮置板道床。轨道附属设备主要有挡车器、高架桥防脱护轨。整体道床采用轨排架轨法施工，碎石道床采用散铺架轨法施工，钢弹簧浮置板道床采用钢筋笼法施工，无缝线路采用直铺法和换铺法施工。

2 主要技术标准

(1)轨距:1 435 mm;

(2)轨底坡:1∶40;

(3)曲线超高:地下线采用半超高，地面线和高架线采用全超高;最大超高值为120 mm，最大欠超高值为61 mm，超高顺坡率不大于2‰。

(4)轨道结构高度:高架桥540 mm，地面线和U形槽地段691 mm，盾构隧道735 mm，明挖隧道560 mm。

(5)轨枕间距:一般地段 625 mm，加强地段600 mm。

(6)根据环境保护的要求，采取轨道综合减振和分级减振措施。

3 轨道结构设计

3.1 钢轨

钢轨是轨道结构最重要的部件，其主要功能是直接承受来自列车的动荷载，并引导列车安全运行。……