钱建国

（上海铁路局 货运处，上海 200071）

货运站及货场是铁路运输的主要生产单位，是货运作业和装卸等活动的场所，具有运输组织、中转换装、装卸储存、信息服务等功能。既有的货运站大都是在计划经济条件下设置的，随着城市化进程的加快，城市规划与既有货运站布局逐渐不相适应，以上海铁路局为例，当前面临搬迁或正在搬迁的货场已超过 20 个。另一方面，在新线建设过程中，也面临新建货运站的选址问题。货运站的位置是否合理将直接影响货运站的作业能力、运输效率、运输成本、城市发展规划等。货运站的选址是一个复杂的系统问题，受到多种因素的影响。基于层次分析的模糊综合评价法[1]，可以在复杂的环境下对某种目标进行综合决策评价，能较好地处理多要素、模糊性及主观判断等问题，把定性因素定量化，并能在一定程度上减少主观影响，使评价更趋科学化。

1 货运站选址的主要影响因素

（1）与城市发展规划的适应性。铁路货运站的选址要与城市发展规划相一致，符合城市工业布局、产业结构和城市交通的变化需求。①适应城市工业布局的发展要求。新建货运站应尽可能位于工业基地、物流园区、经济开发区等主要货源生成地或集疏地，满足地方经济发展要求。②与城市交通发展规划相协调。货运站的布置要尽量避免铁路与城市主要干道的平面交叉和对城市的干扰。

（2）建设运营费用的经济性。货场的建设费用主要包括用地费用、建设费用及拆迁费用等。……