张 犀，杨 欣，邵 军

（中国铁道科学研究院 机车车辆研究所，北京100081）

高速动车组制动性能测试有如下特点：测试车辆多、同一车辆测点布置分散、需测试的参数多、参数种类多，同时动车组运行速度高，启动加速度大，整车车体密封性好，电气设备电磁干扰大，对测试系统要求更高。

1 硬件设备及测试原理

1.1 数据采集系统（见图1）

数据采集系统采用德国IMC集成测控公司生产的系列数据采集设备。

采集仪器坚固、轻巧，内建信号调理模块，可测量：电压、电流、热电偶、Pt100及电桥；每通道最大采样率50kHz。通过局域网可实现分布式测量，多台仪器联网同步测试，或连接CAN总线扩展。配合光纤，可实现数据的远距离、大容量传送。可用内置CF卡、本地计算机或网络硬盘同时存储数据，使数据的存储灵活可靠。

该系统配合传感器已能够对制动性能所有关键参数，如空气压力参数、再生制动参数、基础制动装置参数及制动热负荷参数进行采集，基本满足了动车组制动性能测试的要求。

测试系统有如下特点：

（1）采集通道可扩展

图1 制动性能测试系统示意图

每台C1数据采集仪器具有8个多用途测试通道，如一次试验需更多通道，只需在网络上增加数据采集仪器即可，真正实现了可扩展性。

（2）分布式数据采集

当被测对象分散，尤其是动力分散式动车组，可采用测试仪器与被测量就近布置，分布式采集，通过网络与计算机数据采集处理系统连接，避免因信号远距离传输而造成干扰，大大减少了布置测试导线的数量。……