韩晓辉，李业明，赵春光，焦标强

（中国铁道研究院 机车车辆研究所，北京100081）

制动夹钳单元作为制动系统的关键部件，对列车运行的安全起着至关重要的作用。CRH3型车动车组采用4动4拖的编组方式，动车采用轮盘式制动，每辆动车上有8个制动夹钳单元；拖车采用轴盘式制动，每根车轴上安装有3个制动夹钳单元，每辆拖车上共有12个制动夹钳单元。制动夹钳单元在制动时，依靠闸片与制动盘之间的摩擦，将车辆的动能转化为热能，确保车辆在安全距离内停车。因此制动夹钳单元的性能将直接影响车辆运行的安全性和稳定性。随着车辆运行速度的提高，特别是对于高速动车组，在高速下由于轨道的不平顺、通过曲线、会车等原因造成的冲击，会加剧车辆在制动时垂向、纵向、横向的冲击振动。通过对制动夹钳单元在应用中的跟踪试验，从而得出制动夹钳单元的振动特点。

1 制动夹钳单元的结构及作用原理

CRH3型车动车组上共有3种制动夹钳单元，动车上采用10英寸缸的制动夹钳单元，为不带停放的制动夹钳单元。拖车上有两种制动夹钳单元，一种是带停放的8英寸制动夹钳单元，另一种是不带停放的8英寸制动夹钳单元。

依据高速车辆对空气制动要求，制动夹钳单元要求能够实现将制动缸的制动力，通过制动杠杆按一定制动倍率，转化成闸片压力施加到制动盘上。

制动夹钳单元的工作原理为：来自中继阀的压缩空气充入制动缸，压力空……