章 阳，张 洋，蒋 军，胡 宇

（中国铁道科学研究院 机车车辆研究所，北京100081）

随着我国高速列车技术的飞速发展，制动系统的制动负荷急剧增加，制动系统也愈加复杂，其运用可靠性直接关系到列车的运行安全。为了确保列车运行过程中，制动系统能随时正常可靠地工作，在列车每次上线运行之前，必须进行制动试验，以确认制动系统各项功能是否正常。8辆编组的CRH3型动车组由4辆动车和4辆拖车组成。列车可以单组或两列连挂运行。列车制动系统包括有直接制动和间接制动。直接制动系统是一套由电气直接控制气动摩擦制动的制动系统。间接制动系统是一套自动式空气制动系统，在直接制动系统故障情况下提供紧急制动功能以及作为备用模式。常用制动采用复合型的制动方式，使用电制动和直接制动联合作用。制动试验必须验证直接制动系统和备用制动系统的各项功能，确保列车能够有效执行紧急制动。制动试验包括自动制动试验、菜单引导的制动试验、短制动试验。

1 制动试验的实施目的

制动试验的目的是验证制动系统的可操作性，用以保证其安全性和可用性。制动系统的关键部件有风源系统、控制系统、基础制动装置、总风管、列车管、紧急制动环路等。其功能有直接制动功能、间接制动功能、防滑功能、紧急制动功能。制动试验必须验证上述关键部件的可用性和功能的可靠实施。而且，为了确保在紧急情况下，能够可靠施加紧急制动使列车安全停车，制动试验最重要的一项是确认列车紧急制动有效率。……