杨伟君，李邦国，范荣巍，胡 亮

（中国铁道科学研究院 机车车辆研究所，北京100081）

压缩空气是动车组制动系统及其他辅助系统的主要工作介质，风源系统性能直接关系到各用风系统的功能和寿命。8辆编组的CRH3动车组风源系统由主风源系统和辅助风源系统组成。主风源系统位于IC03车和IC06车的车下，每套主风源系统主要包括以下组件：SL22－54型空压机组、LTZ015.1－H型干燥器、KSA型冷凝水收集器、OEF 2型精密滤油器及相关辅助设备。单套主风源系统的供风量为1 300L／min，辅助风源系统主要是总风欠压情况下为受电弓升弓控制提供压缩空气。

风源系统的管理要体现整车设计的思想，应该根据列车的状态将风源的控制分成几种模式。

1 风源系统功能

8辆编组CRH3动车组的主风源系统包括两套风源系统，安装在IC03车和IC06车的车下，负责为车辆的制动系统、空气弹簧、升弓控制等装置提供干燥清洁的压缩空气［1］。两套风源系统通过总风缸对整个系统管路提供压缩空气，各个用风单元都设计有专用风缸，通过管路与总风缸及风源系统接通。

在系统设计阶段，车辆压缩空气的消耗和供给经过计算，能保证空压机的工作效率在30%至100%之间，尽量减少了乳化的发生。

1.1 风源系统组成及性能

风源系统主要包括以下部分：SL22－54型空压机组、LTZ015.1－H型干燥器、KSA型冷凝水收集器、OEF 2型精密滤油器。

1.2 主要性能指标

风源系统的主要指标详见表1。

表1 风源系统的主要参数

2 空压机组

2.1 空压机组特点

（1）风源系统空压机组设计专用于轨道交通车辆的振动环境；……