李万新，章 阳，林荣文，王 乐

（中国铁道科学研究院 机车车辆研究所，北京100081）

随着中国高速列车运行速度的提高，制动负荷急剧增加，制动系统也愈加复杂。和谐号动车组制动系统包括以下部分：

一个硬线电路控制的弹簧停放制动；

一个微处理器控制的直接作用的常用制动，根据制动请求信号执行电－空气混合制动；

一个硬线电路控制的直接作用的紧急制动；

一个由制动管控制的间接作用的制动，并提供紧急制动的备用模式。

如何对如此复杂的制动系统进行故障诊断并能够在危急情况下采取措施使列车安全停车，是一项重大的课题。目前国内外先进的高速列车制动系统均是按照“故障－安全”原则设计的微机控制电空制动系统。但中国的线路条件、列车运用等情况与国外有诸多不同，制动系统在运用过程中出现了一些前所未有的问题，这就更需要一套可靠的故障诊断系统及安全措施。

1 制动系统的故障诊断系统

1.1 制动系统的故障诊断系统介绍

制动系统的故障诊断单独成系统，诊断内容包括板卡自检、板卡间CAN通讯诊断、制动控制单元（BCU）与多功能列车总线（MVB）间通讯诊断、器件诊断（如压力传感器、速度传感器等）、子系统诊断（如防滑系统、悬挂系统等）、系统级诊断（列车配置、列车制动有效率、列车制动力分配等）。故障诊断结果存储在各车辆的制动控制单元内，存储内容包括故障代码、故障发生的时间、故障消除的时间、故障发生的次数，以确定故障发生时刻列车的运行工况，便于分析故障发生的原因，也利于对故障进行统计。……