孙剑方，李和平，曹宏发，章阳

（中国铁道科学研究院 机车车辆研究所，北京100081）

动车组制动的安全性问题，主要涉及制动系统的制动能力、可靠性、故障导向安全设计等几个方面。在需要停车的时候，制动系统必须能让运行的动车组在规定的制动距离内停下来，动车组的紧急制动距离取决于其最大制动能力，而列车最大制动能力的设计要考虑轮轨间的黏着利用、基础制动的热容量以及制动控制性能等因素。制动系统关系到列车运行安全，所以它必须安全、可靠，做到万无一失，因此其各子系统、关键部件和控制软件等在设计时必须可靠并有足够的冗余。同时，列车故障导向安全的思想必须贯穿整个制动系统的设计过程。

1 动车组制动系统的设计原理和配置

传统制动系统通过控制列车管压力来控制列车的制动及缓解，即列车管压力上升制动力下降、列车管压力下降制动力增加。而动车组制动系统均采用微机控制的直通式电空制动系统，这种制动系统不需要列车管，由贯穿全列车的总风管向各车辆的制动设备供风。各车的微机控制装置通过网络或列车硬线接收司机制动请求，直接控制各车的制动缸充风或排风，实施车辆的制动和缓解。动车组制动系统具有控制精度高、反应迅速、操纵灵活、车辆制动同步性好等特点。

在有些动车组中设置有列车管控制的备用制动装置，但备用制动只用于救援、回送，或直通式电空制动系统处于故障状态时。……