温海桂 梁 虎 黄文华

*南宁铁路局南宁电务段 工程师，530003

轨道电路分路不良，俗称“压不死”，给行车造成的危害是巨大的。

电务系统一直以来对分路不良非常重视，投入大量的人力物力来整治，取得了良好的效果。现在，基于微机监测采集的轨道电路分路不良预警系统已经投入使用，通过分路不良预警系统，及早发现有分路不良趋势，减轻现场工作负担。

1 分路不良判断标准

造成分路不良的原因一般有3种:①钢轨轨面生锈，电流传导不良;②长期停留的机车轮对生锈或沾有异物，导致与轨面接触不良;③机车紧急制动时向轨面洒沙，在轮对踏面与轨面之间产生沙垫层形成绝缘。

针对上述①②两种情况，结合轨道电路电气特性以及微机监测系统采集的开关量、模拟量数据，将分路不良进行了经验总结。

1.正常轨道电路。JZXC-480型轨道电路，分路残压小于2.7 V;旧型25 Hz轨道电路，分路残压小于7V;25 Hz二元二位轨道电路，分路残压小于7.4 V;25 Hz微电子轨道电路，分路残压小于10V。

2.一般分路不良轨道电路。JZXC-480型继电器交流端电压2.7V(含)～7.4V;旧型25 Hz和25 Hz二元二位继电器交流端电压7.4V(含)～14.1V;25 Hz微电子继电器交流端电压10V(含)～14.1V(未有车分路过的除外)。对这种区段需要保留监控记录，按正常轨道电路区段进行管理。

3.严重分路不良轨道电路。JZXC-480型继电器交流端电压大于7.4V;25 Hz轨道继电器交流端电压大于14.1 V(未有车分路过的除外)。对这类区段需要在控制台上粘贴“分路不良”标签，保留监控记录，按轨道电路分路不良区段进行管理。……