赵国华

*哈尔滨铁路局齐齐哈尔电务段 助理工程师

随着铁路列车速度的不断提高，行车密度的不断增加，一旦故障发生，如何快速响应，压缩故障延时，高效地组织处理信号设备故障，尽快恢复使用有问题的设备，减少对运输生产的干扰，有其重大的经济和社会意义。

1 目前现状

1.车站缺少电务值班人员。各电务段虽然已经全面推行值检分开，但是因为受自然条件等因素限制，部分车站还没有配备电务值班人员。信号设备发生故障，只能依靠附近值班工区的信号工乘车到达故障地点处理。于是，造成故障处理延时，而且值班信号工不能亲自捕捉故障现象，给故障处理带来诸多麻烦，延误较多列车。

2.值班人员技术业务能力偏低。部分值班信号工对信号设备端子位置不熟悉，查阅图纸判断故障时间较长;而且遇到中间出岔、6‰坡道等特殊电路故障束手无策。部分工区管内设备类型较多，值班信号工对非值班站设备电路原理掌握不全面，给快速处理故障带来一定难度。

3.交通不便制约故障处理。各车间司机未实行24 h值班制度，而夜间出租车又较少，且对道路不熟悉，到达指定地点存在困难，特别是对雨季低洼积水地段的避让没有做到充分准备。

4.应急预案不甚完备。应急预案是事前经过反复论证制定的对付危机的措施和办法。虽然各单位都建立了应急预案，但是预案考虑不完全，对故障处理指挥收效甚微。预案内容没有经过实际演练、推敲，漏洞百出。……