颜士博

*上海铁路通信有限公司 工程师，200071 上海

目前，已经成功应用于轨道交通车-地双向传输的技术包括:感应电缆环线、漏缆、波导、无线扩频等方式。而基于 WLAN(无线局域网)的802.11g技术，不仅满足像基于通信的列车控制(CBTC)系统这类安全业务的需要，也可将车-地之间不同业务信息在传输环节集成，实现传输资源的共享。但在轨道交通车-地双向传输系统测试中，WLAN的可靠性存在一定的问题，现结合上海地铁2号线安全PSD(站台屏蔽门)系统设计方案，分析车载MR在轨旁不同AP之间切换时，如何保证应用层信息在无线传输环节不中断，提高上层业务信息在无线通信链路传输环节的可靠性，探讨系统维护过程中需要注意的问题。

1 设计条件

针对上海地铁2号线的PSD系统车-地双向通信的业务需求进行系统设计，设计目标是实现列车在进站停车过程中，车-地之间可以建立稳定的WLAN传输信道，在列车停准、停稳后，通过本系统能实时传输ATC和联锁之间的PSD相关的控制指令和状态信息等，实现PSD与车门同步联动、自动开门、自动关门功能。与本系统相连的设备:车载ATC(列车自动控制)、轨旁联锁、屏蔽门控制系统。为本系统所提供的接口均为RS-422，应用层业务实体之间信息流的关系:

PSD控制器←→联锁←→车载ATC。

2 系统结构

系统采用 IEEE 802.11g标准，设备符合OFDM调制方式，工作频段为2.4 GHz，理论上最高传输速率为54 Mb/s。系统构成可分为:轨旁数据传输子系统、车-地无线传输子系统和接口适配3部分，如图1所示。

2.1 轨旁数据传输子系统

每个信号设备集中站，设计2台互为主/备的高性能工业以太网交换机，交换机型号为PT-7828，支持私有的Turbo Ring。……