赵 亮

*北京全路通铁路专用器材工厂 助理工程师，101105 北京

目前现场基本采用HF4-25型防护盒代替原来的HF2-25、HF3-25型防护盒。由于25 Hz相敏轨道电路使用环境各有不同，钢轨阻抗、道床参数的变化，以及各种轨道电路器材参数离散性的影响等，使25Hz防护盒对不同衰耗、相移的补偿差异增大。因此，对于补偿不好的轨道区段，通过改变HF2-25、HF3-25型防护盒中的电感和电容值，研制出了HF4-25型防护盒，以减少电气化牵引的干扰。HF4-25型防护盒在现场的大量使用，给轨道电路的正常工作带来了好处，但同时也出现了一些问题。由于盲目追求理想相位角，避开了防护盒50 Hz谐振槽路进行调试，影响了25 Hz防护盒所具有的防护电气化干扰的主要功能，对轨道电路稳定工作也极为不利。

1 问题提出

在配合现场开通的过程中，发现很多站在调整轨道电路相位角时，未按照《铁路信号维护规则》中HF4-25型防护盒给出的连接方式进行调整。例如正确跨线应是A11-5、A6-12，而调试可能是用A11-5、A4-12或者是 A11-5、A8-12去满足《维规》中二元二位轨道继电器要求的87°±8°，而实际上87°±8°不是轨道电路要求的理想相位角，而是继电器的指标。这样调试破坏了HF4-25型防护盒内部的50 Hz谐振槽路，有可能造成以下危害。

1.忽略了器材本身所具有的功能，防护盒的主要作用是防护50 Hz牵引电流的干扰，减少JRJC型轨道继电器上50 Hz牵引电流的干扰电压。

2.如果轨道线圈流入近50 Hz左右的电流，且流入的电流突然大幅度减少甚至停止，当其中产生的磁能不能保持，回路内多余或原存的能量将通过“轨道线圈—防护盒”的闭合回路进行释放，并呈现快速衰减，那么这种电流和局部线圈中流入的25 Hz电流将产生大小不同、方向不定的转矩。……