杨贤武

*中铁四局电气化工程有限公司 高级工程师，233000安徽蚌埠

由于传统的轨道电路工作性能对道床状态依赖性高，而有些地方道床电阻很低，轨道电路无法正常工作，特别是在潮湿的复杂隧道环境里，轨道继电器无法吸起，因此可以考虑采用计轴技术，以摆脱对钢轨和道床条件的严重依赖。下面以北京地铁亦庄线为例，介绍了ACS2000轮缘式计轴系统的工作原理及应用特性等。

1 ACS2000计轴系统工作原理

计轴设备是利用轨道传感器、计数器来记录和比较驶出轨道区段的轴数，以此确定轨道区段的占用或空闲。当列车驶入与驶出轨道区段的轴数相同时，该区段空闲;当列车驶入与驶出轨道区段的轴数不同时，该区段占用。如计轴磁头故障或受到干扰，则相应两轨道区段占用，符合信号“故障-安全”设计原则。

图1为ACS2000系统工作原理图。在轨道区段的两端各有1个车轮传感器，通过这2个传感器对进出此轨道区间的所有车轮进行计数，并检测车轮运行方向。车轮传感器所检测到的车轮信息通过4芯信号电缆传输到室内EB评估板。该板负责对此信息进行处理，同时负责给传感器供电。EB板将传感器检测的车轮数据进行预分析处理后，传送给计轴ACB板。计轴系统的ACB板主体是一个二乘二取二的故障-安全型计算机板，它根据与其相连的EB板检测数据，计算出相应计数轨道区段的状态是空闲、占用或者故障，并由ACB板输出驱动条件，表示计数轨道区间的状态。……