周栓林 吕豪英

*郑州铁路局总工室 高级工程师，450052 郑州

＊＊河南蓝信科技有限公司 工程师，450052 郑州

应答器是列控系统控车数据的重要来源，有源应答器报文直接控制着动车组的运行，其报文的正确性与安全性直接决定着动车组的运行安全。

车站列控中心根据调度命令产生的进路及临时限速控车信息，通过有源应答器传送给动车组。由于该过程工作在开环状态下，传输通道的完整性、有源应答器的工作状态和临时限速命令是否正确执行得不到及时的检查，只有在动车组越过有源应答器后，才能确认有源应答器是否处于正常工作状态，所以一旦有源应答器发生故障或临时限速命令没有正确执行，将会严重危及动车组运行的安全。为此，研制了有源应答器监测装置，使 CTC/TDCS、车站列控中心、LEU和有源应答器之间的通道，由开环状态改为闭环状态，就是将有源应答器报文读出并反馈给CTC/TDCS和微机监测系统，实现了有源应答器闭环检查。

1 功能原理

有源应答器监测装置安装了GPRS网络接口，可以实现有源应答器实时监测信息的无线传输，在各级列控维护中心和需要设置的终端上，显示各车站有源应答器的工作状态和临时限速命令的下达情况。同时，该监测装置还具有记录功能，应答器每次测试的数据都进行记录保存，可以调出历史数据进行回放。数据保存期为1年。

2 结构设计

1.设备组成。如图1所示，有源应答器监测装置 (简称BME)由天线 (BME-A)、数据读取模块 (BME-D)、报文译码单元 (BME-T)和车站信号有关联锁控制条件组成。……