长江引航中心南通引航站 沈利强

大型专用船“振华16”靠泊南通振华基地操作案例

长江引航中心南通引航站 沈利强

针对大型船舶在港内受限水域的特殊操纵问题，根据船舶操纵理论以及南通营船港专用航道实际引领案例，介绍引航方案的制订和引领操作过程，为类似大型特殊船舶的港内操作提供参考。

船舶；大型专用船；港内操纵

随着世界最大港口机械及大型钢结构制造企业——上海振华港机在南通开发区投资建设的重大装备制造基地投产，进出营船港水道的大型专用船舶越来越多，这些船舶在港内受限水域的操纵问题日益突出，给船舶引航带来了新的挑战，需要船舶驾引人员不断探索和总结经验。

“振华16”是振华集团所属的大型专用运输船舶，2011年6月28日11:30靠泊南通振华基地，本人全程参与了此次引航，并总结了一些操纵体会，与同行交流。

一、船舶概况

“振华16”是一艘1982年建造的老旧散货船舶，振华公司于1999年将其改造成一艘专门运输桥吊及轮胎吊等特种设备的船舶。该船总长241 m，船宽42 m，总吨58 519，净吨11 555，载重吨45 028 t，首吃水5.3m，尾吃水7.2m，水面以上高度45m。如图1所示。

二、振华港机码头概况

振华港机码头（如图2）位于营船港专用水道Y8浮至Y9浮之间，码头总长度1010 m，岸壁式结构，南北走向，设计靠泊能力为5 000 t级（水工结构兼顾60 000 t级振华专用船），码头前沿航道维护水深8 m，航宽260 m， 7 m以上水深可利用宽度约320 m。

三、营船港专用航道概况及潮流

1. 营船港专用航道概况

根据上海航道处2011年5月4日发布的通告，营船港专用航道向上延伸至Y12浮，全长17.5 km。……