沈 骏

摘要:作为我国铁路运营的主力军内燃机车,由于机车在设计上普遍采用了先进的设计方法,在制造上大量采用新技术新工艺和新材料,使得提速机车的固有可靠性比以往的内燃机车得到大幅度提高。但是内燃机活塞拍击作为内燃机振动的主要激励源之一,其引起的噪声是内燃机仅次于燃烧噪声的最大的机械噪声。对于此问题,进行了相关的探讨,对降低道路交通噪声,缓解环境噪声具有重要的现实意义。

关键词:内燃机;噪声;改进

中图分类号:TK4

文献标识码:A

文章编号:16723198(2009)20030102お

内燃机车具有柴油机和辅助系统。内燃机活塞拍击作为内燃机振动的主要激励源之一,其引起的噪声是内燃机仅次于燃烧噪声的最大的机械噪声。随着内燃机向高速化、轻量化发展,内燃机机械噪声也因此显得更加突出,同时抑制燃烧噪声技术措施一般与内燃机提高动力性的要求相矛盾,因此控制内燃机表面辐射噪声的重心一般放在机械噪声源的控制上,而活塞拍击噪声作为内燃机最大的机械噪声源,理所当然的是内燃机机械噪声控制的重点。因此对铁路内燃机活塞拍击噪声的探讨,探索清楚活塞拍击噪声的各种影响因素,从而掌握内燃机机械噪声控制核心技术。

1铁路内燃机活塞拍击噪声影响因素的探讨

20世纪70年代初期,Fawcett.J.N和Burdess,J.S分别讨论了采用传统的活塞环和带角度的活塞环的燃气爆发压力,并研究了活塞销偏置和采用带角度的活塞环对燃气爆发压力的影响趋势,从而控制活塞拍击力的大小。……