宋 丹

摘要:沥青路面的低温开裂有两种形式:一种是由于气温骤降造成面层温度收缩,在有约束的沥青层内产生的温度应力超过沥青混凝土的抗拉强度时造成的开裂;另一种形式是温度疲劳裂缝。半刚性基层具有强度高、稳定性好、刚度大等特点,水泥稳定碎石基层沥青路面是我省乃至我国目前广泛使用的路面结构形式。

关键词:高速公路;半刚性沥青路面;横向裂缝;原因;防治

中图分类号:U416

文献标识码:A

文章编号:16723198(2009)20032502お

1纵向裂缝成因分析

1.1沉降纵向裂缝

路基填土较高而地基土层承载力相对较低的情况下,路基产生不均匀沉降,由于地基下沉,路面横坡由施工时7%降为3-4%,涵洞测桥中间施工缝竖向开裂,呈上窄下宽开裂八字型,边沟反高隆起等现象发生。由于路面发生较宽的纵向裂缝,路基出现沉降拱。保津高速公路测量数据也表明,路基的不均匀沉降主要是由路基自重所引起的,这样,路基中部沉降量将大于路基边缘的沉降量,形成沉降拱。

1.2荷载型纵向裂缝

所调查高速公路的纵向裂缝以行车道(最右侧)最为严重。由于行车道集中了高速公路绝大部分重载车辆以及超载车辆,这些车辆行车速度缓慢、接地压强高,会在半刚性基层的底部产生极大的拉应力。在行车荷载的反复作用下,当半刚性基层的底部的疲劳拉应力超过半刚性基层材料的抗拉强度时,半刚性基层的底部就会开裂并逐渐在裂缝两侧形成板块。随着行车荷载的反复,相邻板块端部之间会产生竖向位移差,引起面层的剪切疲劳而导致开裂作用。……